我看到了一切第306节（4 / 4）

围空气的氧气靠近，给驾驶员提供应急的时间。

当然，这些氢气飞艇都是无人驾驶的，因此驾驶员都是通过远程控制飞艇，遇到突发状况，他们需要时间来处理。

随着一个个改进方案完成。

第一艘可以进行实验飞行的运输飞艇：蓝鲸1型1001号终于在十一月底完成。

这艘飞艇长度两百米出头，高度五十多米。

其内部有27万立方米的氢气气囊，可以在海拔3000米以下的空域，实现200吨的有效载荷。

最大起飞重量为320吨，最大有效载荷200吨。

最高飞行高度海拔1.2万米，巡航飞行高度海拔3000米以下。

最大飞行速度150公里每小时，巡航飞行速度60公里每小时到120公里每小时。

最大续航里程13500公里，在最大载重情况下的最大续航里程为4500公里。

飞艇工厂的飞艇船坞内，随着一个个氢气气囊被充满氢气，为了以防万一，船坞内部此时并没有人员，还充满了大量的二氧化碳，用来隔绝氧气。

蓝鲸飞艇总设计师候鑫，飞艇公司总经理万高峰都在附近的地下掩体基地内。

“报告，飞艇氢气气囊充气完毕。”

“报告，系留缆绳承受拉力为308吨，不符合起飞浮力。”

“报告，飞艇外夹层氢气浓度为零，符合起飞指标。”

“报告…”

万高峰看了一眼手表的时间，随即吩咐道：“开始回收船坞内部的二氧化碳。”

“收到！”

硅丝结构建造的轻质穹顶上，大量空气被吸进来，同时船坞底部的吸气通道也打开，将内部的二氧化碳抽走。

“报告，飞艇系留缆绳拉力下降…”

随着船坞内部的二氧化碳浓度下降，飞艇浮力也在下降，因为二氧化碳在近地面的密度比较高，大概比空气重了54%左右，这会导致飞艇浮力提升54%。

很快船坞内部的二氧化碳被正常空气取代，而飞艇的浮力也下降为200吨。

“飞艇浮力符合起飞指标。”

万高峰再次下令：“打开穹顶。”

“收到。”

穹顶顶部的一个个气密锁自动打开，然后穹顶底部开始随着两侧的轨道缓缓移动，看起来是几百米长度，上百米高度的庞然大物，实际上由于大量采用了轻质的硅豆丝复合材料，其整体重量大概只有钢材的15%左右。